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[20080617]

これを使う人は少なくなったよなあ…
変速機構のないブレーキレバー。
IMG_2453.jpg

現行のSTIより150g以上軽い。変速のダブルレバーを含めてもまだ軽い。
ただダブルレバーを取り付けられるフレームが少なくなっているのでねえ。

デュラエースのアルミピラー(プロ供給用)
IMG_2455.jpg

マークがデュラエースでなくSHIMANOになっているだけ。でも200gを切っていて、下手なカーボンピラーより軽いのだ。

ブレーキレバーをうまく使って、ヒルクラ専用機が組めると良いのだが…でも普通にSTIで組んでしまうんよなあ。

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コメント

□ たまーに from JIN

STIじゃないブレーキレバーを左だけ使うヒトいますよね。
HC決戦用にFD外しちゃって、1枚にしてるヤツ。
「あざみライン専用」とかならアリなんですよねー

しっかしこのピラー。
下手な…って言うか大半のカーボンより軽いんじゃ!?
いくら軽くても150gとかですもんね(゜o゜)

2008-06-18(Wed) 18:21 | URL | #mG0.yXgo [ 編集 ]


□  from initialTT

最初のロード=アンカーネオコットクロモリは、
現在このレバー(正確にはsimano600グレードのやつ)を
つけて、、なんちゃってシングルスピードです。
&、3号小径車KHSもJINさんおっしゃるところの決戦仕様
(うそです。ただのフロント1枚)なため、左だけこいつです。

2008-06-18(Wed) 22:05 | URL | #mGlceXxo [ 編集 ]


□ JINさん from kuma

そうですね。アームストロングも9段時代は山岳ステージでやってました。10段になってからは見かけなくなりました。多分STIのブラケットとあまりに形状が違って握ったときに違和感があるからだと思います。
カンパだとエルゴパワーの中身を抜いたレバーを売ってるんですけどねえ。

ピラーは200gを切っているので、そこらのカーボンピラーより軽いですよ。贅沢にイーストンのチューブを使ってますから。
まさか95gと勘違いしてませんよねえ?(  ̄3 ̄)

チタン製なら150g前後のを持ってますよ~(^_^)v

2008-06-18(Wed) 22:39 | URL | #- [ 編集 ]


□ initialTTさん from kuma

変速機構のないブレーキレバーは引きが軽くて良いですよね。

KHSが決戦仕様なら、次はそれで( ^▽^)なわけないですね。

2008-06-18(Wed) 22:42 | URL | #- [ 編集 ]


□ 95g? from JIN

だったら即買いだなぁ~ヽ(^。^)ノ

USEカーボンピラーで150gちょいでした。
カーボンハンドルもそこそこ軽いです。

でもねぇ~
この辺のパーツはちょっと重いぐらいならカーボンを避けたいって思うんですよ。
150gのチタンならアリだなぁ…

2008-06-19(Thu) 17:50 | URL | #mG0.yXgo [ 編集 ]


□  from かつら

某C社は11速になってしまいましたねぇ…カーボンのブレーキレバーは何となくちゃちい感じがするのは私だけでしょうか?

2008-06-19(Thu) 18:59 | URL | #JalddpaA [ 編集 ]


□  from つる

デュラのシートピラーの”SHIMANO”文字がデカ過ぎて、私のような短足が使うと”SHIM”になってしまう。

傷からすると、kumaさんは、ちゃんと”SHIMANO”のようで・・・うらやましい。

2008-06-20(Fri) 16:54 | URL | #- [ 編集 ]


□ JINさん from kuma

極端に軽いと折れたりしそうですもんね。
やっぱりある程度安心できる重量ってのはありますねえ。

2008-06-21(Sat) 16:52 | URL | #- [ 編集 ]


□ かつらさん from kuma

11速が出てましたねえ。チェーンが切れやすそうでちょっとどうかと思っています。
カーボンレバーは確かにおもちゃっぽいですよ。

2008-06-21(Sat) 16:53 | URL | #- [ 編集 ]


□ つるさん from kuma

ホリゾンタルのちょっと大きいフレームで、ぎりぎり見える範囲でした(^_^)v
最近はピラーも大径化して使えるフレームが少ないんですよね。

2008-06-21(Sat) 16:56 | URL | #- [ 編集 ]



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